Reichweite im Realitäts-Check

200 Fahrzeuge mit 741 Fahrern wurden über zwei Jahre lang im Rahmen der Studie „Harnessing Big Data for Estimating the Energy Consumption and Driving Range of Electric Vehicles“ des Verkehrsinstituts der Technischen Universität Dänemarks beobachtet. 2,3 Millionen Kilometer und 240.000 Fahrten später steht fest: Der von den Herstellern angegebene, durchschnittliche Energieverbrauch von 125 Wattstunden pro Kilometer (Wh/km) wurde um 46,6 Prozent überschritten, der tatsächliche Durchschnitt lag bei 183 Wh/km.

Getestet wurden laut „heise online“ die weitgehend baugleichen Kleinwagen-Modelle Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV und Peugeot iOn. Die „traditionelle Akkukapazität von 16 KWh eines Citroën C-Zero bedeutet eine durchschnittliche Reichweite von 87 Kilometer, weit weniger, als die vom Hersteller angegebenen 130 km Reichweite, oder die 150 km, die beim (New European Driving Cycle) erreicht wurden“, wird die Studie zitiert.

Am wenigsten Energie verbraucht und damit die höchste Reichweite erzielt wurde bei einem Schnitt von 52 km/h. Bei einem Durchschnittstempo unter 30 km/h steigender Bedarf je Kilometer rasant an, berichtet „heise online“: Der Energiebedarf bei Durchschnittstempo 25 entspreche ungefähr dem Bedarf bei Durchschnittstempo 100.

Auch die Außentemperatur beeinflusst den Verbrauch massgeblich. In der warmen Jahreszeit wurden im Schnitt 168 Wh/km benötigt, in der kalten Jahreszeit 225 Wh/km, ein Plus von 34 Prozent. Doch „selbst wenn alle immer nur im Sommer führen, erreichten sie die Herstellerangabe von 125 Wh/km nicht“, schreibt „heise online“. Der geringste Energieverbrauch werde bei einer Außentemperatur von 14 Grad Celsius erreicht.

Quelle: heise online

Kurzfassung der Studie als PDF

Webseite Verkehrsinstitut der Technischen Universität Dänemarks